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Les secrets de construction du plus long tunnel ferroviaire au monde
Pour creuser à plus d’un kilomètre sous la surface, les équipes utilisent un tunnelier, une machine colossale qu’il a fallu transporter en pièces détachées par bateau et par camion.
Voir la vidéoLe tunnel Lyon-Turin : enjeux colossaux et batailles financières sous les Alpes
Deux fois plus grand que le tunnel sous la Manche : avec ses 57 kilomètres creusés sous les Alpes, le tunnel ferroviaire Lyon-Turin approcherait le coût faramineux de 26 milliards d’euros. Mais où trouver les financements en ces temps...
Voir la vidéoTunnels et souterrains interdits
Château miroir en souterrain, passages secrets, églises souterraines ou autres grottes cachées. Notre pays regorge de lieux cachés. Dans la forêt de Fontainebleau, une civilisation disparue a laissé dans les grottes des gravures énigmatiques datant de 6000 ans avant...
Voir la vidéoTunnels et souterrains interdits
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Voir la vidéoLe tunnel d’Hallandsas
Le tunnel d’Hallandsås est un tunnel ferroviaire passant sous le horst du Hallandsås. Ses deux tubes sont longs de 8 700 mètres environ et permettent de raccourcir le trajet et d’optimiser la gestion de la ligne Västkustbanan (qui relie...
Voir la vidéoC’est pas sorcier – Les sorciers taillent la route
Comment perce-t-on un tunnel ? A quoi ressemblent les centrales d’enrobage qui fabriquent le revêtement des chaussées et des trottoirs ? En quoi consiste le travail des terrassiers ? Fred et Jamy prennent la direction de Grenoble pour découvrir le chantier de...
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